Certes ce n’est pas du RS800, mais l’équipage baulois Kévin Fischer-Guillou & Glenn Gouron, qui passe régulièrement nous montrer l’étendue de son talent sur les régates Breizhskiff, vient de remporter avec brio le titre de champions du monde de 29er !
Bravo à eux et à Fabrice leur entraîneur pour ce premier titre international remporté par des français en skiff. Certes les anglais n’en étaient pas, mais les 28 points d’avance sur les seconds, argentins montrent clairement leur domination. Et quel plan d’eau de rêve, les photos font baver…
De retour du 40e Grand Prix de l’Armistice à Hourtin, pour une petite édition niveau météo. Samedi, pluie + 15 noeuds de vent, 3 manches courues. Dimanche et lundi, pétole + soleil, une seule manche courue (le dimanche).
L’incontournable Cherub de Will & Lucy (1) sort vainqueur avec trois manches de 2 le samedi, suivi de deux 29er du pôle de La Baule entre lesquels s’est intercalé un 49er belge équipé du nouveau gréement, look d’enfer sur l’eau !
On s’en sort bien avec notre 5e place, on valide nos progrès dans le vent mais on a encore du boulot dans le petit temps. Super ambiance à terre, maxi-cassoulet pour 40 organisé de main de maître par JB, Walter & Associés au gîte de Contaut, bricolage et réglage sur les bateaux en attendant le vent.
Prochaine régate : sélective de ligue à Pornic le 29 novembre, si météo correcte.
Ah oui, sangliers et brouillard : c’est le programme dès la tombée de la nuit, un peu flippant sur la route…
(1) Vous noterez que je n’ai fait aucune allusion au rating
L’importation des bateaux RS en France vient de changer de main. Auparavant géré par Cédric Fraboulet, initiateur et organisateur du circuit Breizhskiff, c’est désormais Nicolas Honor qui s’en charge et qui se sépare de Laser Europe pour l’occasion ! Sacré prise de risque, car Laser représente l’archétype de la poule aux oeufs d’or…
C’est une nouvelle à double tranchant. On peut espérer un boost de l’activité RS en France, personnellement j’espère que les régatiers ne seront pas pénalisés par ce changement, car ce n’est pas forcément aussi rentable que de vendre du RS Feva aux écoles de voile.
Le communiqué de presse qui va bien (notez l’ironie de l’URL rssailing.fr qui redirige vers Breizhskiff) :
La gamme RS, bien connue des pratiquants et acteurs de la voile légère, est maintenant distribuée par Nicolas Honor qui crée RS France.
Appréciée des amoureux de l’asymétrique et de la performance sur une seule coque, RS a su se développer avec une gamme qui aujourd’hui remplit un vaste programme. En constant développement depuis le lancement des RS600 et 200, l’offre est riche à ce jour de quatre bateaux « loisirs » en polyéthylène et de huit dériveurs polyester typés « performance ».
Le lancement prochain du RS 100 (début 2010), solitaire sans trapèze avec spi asymétrique, va encore asseoir la gamme avec un engin innovant, accessible, performant et abordable financièrement.
L’évolution de la marque au cours des dernières années a été régulière dans la mesure où les produits de développement high-tech ont alterné avec des sorties de bateaux de loisirs ou de découverte.
Cédric Fraboulet, qui s’est beaucoup impliqué dans la diffusion des skiffs et des nouveaux dériveurs en France, et particulièrement des RS via le site de passionnés www.breizhskiff.com, va poursuivre son engagement avec ce site de référence qu’il a créé il y a 8 ans maintenant. Nul doute que les efforts communs permettront d’assurer le développement de cette pratique de la voile légère moderne.
« Avoir vu la gamme RS naître et se développer en à peine 15 ans, forte d’une production de bateaux au rythme de 1500 unités par an, tout en restant innovante m’a toujours impressionné. La chance de pouvoir travailler avec ce chantier aujourd‘hui est une superbe opportunité. » Nicolas Honor.
C’est le numéro de voiles de notre jeu d’entraînement, je me demandais d’où il venait vu que notre bateau est le 1105 et qu’il n’y a jamais eu de FRA1119 sur les régates françaises. J’ai trouvé :
On s’entraîne donc avec le jeu de voile qui a servit aux essais ISAF pour la sélection d’un skiff féminin aux JO. Essais qui n’ont malheureusement servis à rien.
Notez que c’est l’équipière qui tient la grand-voile, une configuration “skiff pur” interdite par la jauge RS800 mais que j’aimerai voir autorisée !
Un peu plus d’un mois s’est écoulé depuis la fin de l’Eurocup RS à Carnac. Cette régate était top, mais la différence de niveau entre nous et les anglais un peu trop flagrante pour notre amour propre ! Il va falloir s’avaler un paquet d’entraînements et de régates avant de pouvoir les tutoyer sur l’eau…
On a eu toutes les conditions, de 2 à 20 noeuds établis, globalement sous le soleil.
En direct de Carnac : plein de soleil, vent petit medium, parfait pour se rôder. On s’est pesé, et petite surprise : on doit sortir les échelles à 9 trous, et on doit embarquer 15kg de plombs. Ca fait beaucoup… Jusque là on s’était entraînés avec les échelles à 5 trous, il faut qu’on se réadapte.
Le montage des rushs de dimanche est terminé, le résultat est deux vidéos, l’une longue pour la navigation du matin, l’autre courte pour la navigation de l’après-midi.
Temps nuageux avec éclaircies sur la fin, vent entre 12 et 18 noeuds, c’était vraiment très sympa. Avec du monde sur l’eau, car les 4h de Carnac se couraient à côté.
Pluie, visibilité très faible, force 4 au début et 5-6 sur la fin, on n’a navigué que trente minutes samedi mais c’était bien suffisant ! Le temps de tirer des bords de près, faire deux virements qui passent de justesse, un bord de spi de folie et un dessallage à l’empannage, il était temps de rentrer avant de casser du matos.
Le son est un peu crados, par contre on entend le sifflement du bateau sous spi, ça me donne des frissons rien que d’y penser. J’ai rajouté deux effets spéciaux sonores bidons, je vous invite à tendre l’oreille…
Voici certains bricolages mis en place pour prendre l’ascendant psychologique sur nos concurrents quand on arrêtera de dessaler aux empannages.
#1
Une boucle en élastique pour retenir la butée de foc, sur le chariot. Deux avantages : la butée ne peut plus sortir tout seul (malgré la petite bille, ça m’est déjà arrivé), et plus généralement on ne peut plus la perdre.
#2
Un repère à la sortie du taquet de foc : les quelques centimètres bordés en trop ont une incidence très forte sur l’ouverture de la chute du foc. L’équipier ne voit pas toujours la distance entre le point d’écoute du foc et la poulie à cause du mât, il lui manque un repère de réglage. Cette surliure réalisée en une minute montre en main permet un réglage fin et durable.
#3
L’extrémité de l’écoute de GV est fixée à la tourelle. Ca limite les noeuds, et ça évite également qu’elle traine dans l’eau.
Nous venons de terminer le support pour la caméra GoPro Wide du frangin, elle sera fixée avec scratch + scotch sous la bôme à l’arrière. Il s’agit d’un tube d’alu issu d’une barre de 420 cassée, avec de la mousse épaisse pour écarter le support de la bôme à l’endroit où circule la sangle du point d’écoute de la GV. Le scratch “extra strong” (dixit l’emballage) est là pour faciliter l’installation, on assurera le tout en saucissonnant avec du duck tape. Essai programmé le week-end prochain à Carnac !
Voici sur Vimeo quelques exemples de films réalisés à coup de GoPro. On est loin de la HD, mais ça sera nickel pour embarquer sur ce blog.
Emilien